Doña Margarita García Álvarez, con D.N.I. nº xxxxxxxxx, en nombre y representación de la FEDERACIÓN PROVINCIAL DE ASOCIACIONES DE VECINOS Y CONSUMIDORES DE VALLADOLID “ANTONIO MACHADO”, cif G47035076 con domicilio a afectos de notificaciones en calle Vega 18, 47004 Valladolid, ante el alcalde de Valladolid, comparece y DICE:

Que en relación al anuncio de información pública relativo al MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO AGLOMERACIÓN VALLADOLID, FASE 4, publicado en el Boletín Oficial de la Provincia de 15 de junio de 2022, siguiendo el Índice de la Memoria Descriptiva, formulamos las siguientes

A L E G A C I O N E S

PRIMERA.-

 En el Punto 3, ALCANCE, se lee.- El ruido por ocio nocturno, u otras fuentes, según el método CNOSSOS-EU, están fuera del alcance de los Mapas Estratégicos de Ruido, al ser esta una fuente no modelizable. Tampoco se contempla en el mapa la incidencia de la infraestructura ferroviaria, pese a que en distintos puntos de la memoria se la considera una barrera y fuente de ruido que afecta a un gran número de habitantes de la aglomeración de Valladolid considerada.

  • Dado que el método CNOSSOS-EU, no recoge el ruido por ocio nocturno, cabe preguntar: ¿Qué otros métodos existen que puedan evaluar estos ruidos derivados del ocio nocturno, terrazas, etc.?
  • Aunque la infraestructura ferroviaria no es competencia municipal, ¿no es posible solicitar a la administración competente los datos de emisiones de ruidos que provoca? Estos datos deben incorporarse en el Estudio de Impacto Ambiental de cualquier intervención realizada en la infraestructura, y por tanto deben figurar en relación a la integración ferroviaria en curso.

Un “mapa de ruidos” que obvie esas “fuentes de ruidos”, nace mutilado y poco operativo para poder ser utilizado como corrector de problemas.

En relación al ocio, que con la proliferación de terrazas afecta no sólo al horario nocturno, sino también al diurno y vespertino, para lograr el equilibrio de intereses (hostelería y vecindad) se precisa de medidas que puedan lograrlo, para ello es necesario que el Mapa de Ruidos lo tenga en cuenta y, si no fuera así, es obligado cambiar de método aunque ello suponga no poder contrastar los datos con los de otros territorios nacionales o europeos.

Si el Método no contempla las citadas “fuente de ruidos” es imposible que se tomen medidas para llevar a cabo en el correspondiente Plan de Acción contra el Ruido de esta fase 4, como así se cita.

SEGUNDA.-

 10.4  PERIODOS HORARIOS:

  • Se propone que el periodo de día comience a las 8:00 h. (Durante medio año, a las 7h todavía es de noche) y concluya a las 22:00 h. Por lo tanto el de noche se adelanta una hora.
  • Nuestros horarios son muy diferentes a los del resto de Europa por tanto los “periodos” también han de serlo aunque ello dificulte la comparación deseada.

TERCERA.-

 10.6.3 FUENTES DE RUIDO CONSIDERADAS

Se insiste en lo alegado al apartado 3, en relación al ruido generado por ocio e infraestructuras ferroviarias.

CUARTA.-

10.6.4 TRÁFICO RODADO

  • 6.4.3 : Velocidades consideradas. Si bien las velocidades consideradas son las establecidas legalmente, no se cumplen en general los límites de velocidad de 20-30 km/h en muchas calles de la ciudad, por lo que debería tenerse en cuenta, utilizando datos reales si ello fuese posible.
  • 6.4.6 : Rotondas y semáforos. Se propone su toma en consideración para elaborar el Mapa del Ruido, no sólo por el incremento de tráfico que generan, sino también por sus características (aceleraciones y deceleraciones) y la incidencia de los avisadores acústicos de muchos de los semáforos.

QUINTA.-

 10.7 RECEPTORES ACÚSTICOS.

 Para la evaluación de edificios y población afectada, con niveles de ruido en fachada se ha tenido en cuenta una altura de planta baja de 4 metros, colocándose los receptores a esta altura de 4 metros y a una distancia de fachada de 1,2 m para no incluir reflexiones en las mismas.

  • El establecimiento de la altura de 4m para la ubicación de los receptores deja sin cobertura a las viviendas de planta baja, no muy abundantes en la ciudad, pero sí significativas, especialmente en algunos barrios tradicionales, y especialmente afectadas por el ruido del ambiente.

SEXTA.-

 DIAGNÓSTICO DE LA EXPOSICIÓN AL RUIDO DE LA AGLOMERACIÓN DE VALLADOLID

La elaboración de un mapa de ruido va más allá de la evaluación de la calidad acústica de la aglomeración. El objetivo final es disponer de una herramienta de valoración y consulta del ruido ambiental, para su integración en el diseño de la ciudad y en las tomas de decisiones municipales (Planes de Acción contra el Ruido)

  • Información de la estimación de niveles sonoros existentes.
  • Delimitación de zonas con necesidad de actuación prioritaria.
  • Posibilidades de actuación: la modificación de tráfico, limitación de paso a ciertas horas.
  • Conocimiento de la evolución de los niveles sonoros en una zona a lo largo del tiempo
  • Obtención de ratios de población afectada por diferentes niveles sonoros

Es evidente que no cabe discusión en cuanto a los objetivos que persigue la elaboración del presente mapa de ruidos pero, para tomar las medidas oportunas que persigan reducir los problemas que originan los ruidos en las personas de cualquier hábitat, no pueden obviarse las propuestas realizadas en el presente documento.

En relación a los datos expuestos, se hacen las siguientes apreciaciones:

  • 1.1. Evolución de población afectada. Se considera muy positiva, aunque entendemos que de haberse tenido en cuenta factores como el ruido provocado por el ocio, y especialmente las terrazas, que se ha incrementado de forma muy notable en los últimos años, este dato se habría matizado.
  • 2. Se considera muy preocupante el número de hospitales y centros de salud en los que se superan los niveles de ruido. Se considera especialmente grave el caso de los centros educativos, con un gran número de ellos superando los niveles recomendados precisamente en el horario diurno, que coincide con la actividad escolar. Se sugiere la elaboración de un plan director, normativa o similar que regule el tráfico en los entornos escolares, de modo que se reduzca o solo el ruido, sino también otros problemas como el aparcamiento indebido y se favorezca el acceso a estos centros a pie o en medios de transporte alternativos, aumentando la seguridad del alumnado.
  • 3-12.4. Llama la atención la aparición del barrio de Vadillos en buena parte de las gráficas relativas a barrios con niveles altos de ruido, sobre todo porque ninguna de sus calles figura entre las señaladas el apartado 12.3 como calles especialmente ruidosas. Sería recomendable alguna indicación al respecto que pudiese explicar esta cuestión.

En su virtud,

SOLICITAMOS que, teniendo por presentado este escrito y por formuladas en tiempo y forma las alegacio­nes que en él se contienen se sirva proceder a considerarlas

Así es de justicia que pedimos en Valladolid a ocho de agosto de dos mil veintidós.

Fdo. : Margarita García Álvarez

ALCALDE DEL AYUNTAMIENTO DE VALLADOLID